Von Null auf 14 zehn in 0,3 Sekunden
Wir benutzen den
"Rollmops", oder die "Coladose", wie Kritiker die Getriebenabe leicht abfällig zu bezeichnen pflegen, nun seit langen Jahren.
An der "Rohloff" wird besonders die gekapselte Bauweise geschätzt. Der Antrieb wird auf Touren und im Alltag weder durch Wind noch Wetter in seiner Funktion beeinträchtigt und muss nur wenig gewartet werden. Im Gegensatz zur konventionellen Kettenschaltung gibt es keinen Kettenschräglauf, d. h., alle Gänge können genutzt werden. Die Abstufung erfolgt in gleichmäßigen Schritten und macht so ein flüssiges, geschmeidiges Fahren möglich. Es kann ohne Einschränkung auch im Stand geschaltet werden. Mit einem Übersetzungsspektrum von mehr als 520 % ist der Umfang mit einer Kettenschaltung gleichzusetzen. Geschaltet wir mit einem Drehgriffschalter. Der Griff besitzt keine Rasterung, durch zwei Züge wir hoch- bzw. runtergeschaltet. D. h., der Schaltvorgang erfolgt direkt, ohne Verzögerung.
An der "Rohloff" wird besonders die gekapselte Bauweise geschätzt. Der Antrieb wird auf Touren und im Alltag weder durch Wind noch Wetter in seiner Funktion beeinträchtigt und muss nur wenig gewartet werden. Im Gegensatz zur konventionellen Kettenschaltung gibt es keinen Kettenschräglauf, d. h., alle Gänge können genutzt werden. Die Abstufung erfolgt in gleichmäßigen Schritten und macht so ein flüssiges, geschmeidiges Fahren möglich. Es kann ohne Einschränkung auch im Stand geschaltet werden. Mit einem Übersetzungsspektrum von mehr als 520 % ist der Umfang mit einer Kettenschaltung gleichzusetzen. Geschaltet wir mit einem Drehgriffschalter. Der Griff besitzt keine Rasterung, durch zwei Züge wir hoch- bzw. runtergeschaltet. D. h., der Schaltvorgang erfolgt direkt, ohne Verzögerung.
Verbaut werden kann die
"Speedhub" in nahezu allen Rahmen. Lediglich Rennradrahmen machen durch die geringere Breite Probleme. Trekking- oder MTB-Rahmen lassen sich aber ohne Schwierigkeiten bestücken. Je nach Form der
Ausfallenden ist evtl. ein Kettenspanner notwendig.
Räder von der Stange, muss nicht sein.
Jeder Radfahrer hat andere
Ansprüche an sein Fahrrad, die manchmal auf den ersten Blick unvereinbar erscheinen: sportlich und komfortabel, leicht und stabil, gut und günstig, schnittige Optik oder Vollausstattung usw.. Dazu
kommen unterschiedliche anatomische Anforderungen: Rahmenhöhe, Lenker, Sattel, Vorbau etc. Wir können nicht 50 verschiedene Fahrräder auf Lager haben, aber wir können über 1000 verschiedene Fahrräder
bauen! Je nach Einsatzzweck und Preisvorstellung stellen wir für Sie ein individuelles Angebot zusammen. Wir folgen absolut keinem Trend!!!!
Individuell und sorgfältig von Hand
aufgebaut !!
Von
uns persönlich getestet und nur mit sorgfältig ausgesuchten bewährten Komponenten individuell für Sie gebaut. Ob für den sportlichen Bergfahrer und Höhenmeterfresser wie auch für den Alltags- oder
Reiseradler.
14 Gänge - 14 Argumente
Ein Rohloff-Rad ist zwar in der
Anschaffung teurer als vergleichbare Kettenschaltungstechnik, man wird sich aber nach ein paar tausend Km wundern wie robust und unanfällig die Technik ist. Eine Rohloff-Nabe ist noch viel mehr. Sie ist Sinnbild für ein Stück Lebensgefühl und -ausdruck. Und wer kann und möchte so etwas schon in Euro und
Cent messen. Wir möchten nicht das Rad neu erfinden, aber ein klares Zeichen gegen
den Trend zum Rad als Technik firlefanz setzen.
Bestes Beispiel in jüngster Zeit, bei Carbonrahmen und Teilen sind Fertigungsfehler oder Sturzschäden oft nicht zu erkennen, was erhebliche Konsequenzen haben kann.
Bestes Beispiel in jüngster Zeit, bei Carbonrahmen und Teilen sind Fertigungsfehler oder Sturzschäden oft nicht zu erkennen, was erhebliche Konsequenzen haben kann.
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